目前中国的汽车行业正处于起步阶段，相对欧美及日韩等发达国家来说还较不发达，相对落后，在中国木托盘的应用还是比较多，塑料托盘相对较少，欧美国家则注重塑料托盘的使用，几乎所有欧美汽车零部件厂商都统一使用了国标的塑料托盘产品，但是在日韩等国家使用较多的是铁质和钢制托盘产品。
高质量的托盘产品可以使汽车行业零部件在仓储运输等一系列环节中进行规范的单元化管理，极大的节约生产和运输成本，同时可以实现完美的立体化仓储和转运流程衔接一体。实现标准化和集装单元化，并逐步走向国际化。
在日韩汽车厂商中使用的托盘产品大都不是自己公司生产的，而是通过诸多贸易商层层筛选出来的，例如日产和丰田等汽车厂商大都是通过在日本比较出名的住友以及丰田的通商等贸易公司采购，正常情况下他们很少直接和仓储物流器具生产商直接进行交易，但是在欧美的汽车企业却不是这样，像笔者所了解到的雷诺、福特、克莱斯勒等知名汽车生产商大都是直接通过公司自己的采购部门和相应的供应商直接联系交易，但是物流这两类企业是通过何种方式采购，最终采购回来的托盘产品都有一个规定好了的使用年限，即使再设计使用2年后托盘产品依然坚固完美可以继续使用，也会进行废弃处理，目的只有一个避免影响到整个物流链的正常化运作，所以这些企业一般都会持续不断地增加托盘的订单。
但是反过来看下国内的汽车行业，一是本身汽车行业将对国外还比较落后，其二是本身我国生产托盘产品的企业也没有达到世界先进水平，还处于探索摸索阶段。相比我们自己的企业，首先铁制箱不常用，一是觉得纸箱木箱便宜，二是我们的制造企业，物流水平还正在发展，还没有形成对高效的单元化储运的强烈需求。其次，与我们的生产方式有关，好多企业喜欢大而全，即使有铁制托盘箱的需求，也不会外包----觉得肥水不流外人田，要留在自己口袋，所以组织厂子的闲散劳动力办个小厂自己焊，箱子过了使用期也是修修补补接着用。其实以这种方式，恰恰是资源的浪费，因为企业自身对铁托盘箱使用方式决定了这种需求是有限的，这样的话，新办的制箱厂经常会停产待需。资产和人员的闲置是显而易见的，同时修补的物流器具是不稳定的，一旦出问题影响生产，损失要大的多。
希望我国的更多汽车行业能够转变观念，逐步融入世界的潮流之中，通过使用和接受新型的物流器具来助推中国汽车行业稳健发展，让更多的名族汽车品牌可以轻松的面对全球化挑战，降低成本是暂时的，提高企业的生产效率才是生存和发展的关键。